К передней балке снизу приварены две толстые стальные пластины с отверстиями - петли узла подвески переднего моста, а сверху - ушки крепления облицовки радиатора и направляющая заводной рукоятки (для пуска двигателя вручную).
Передняя и задняя балки изготовлены из швеллера в виде коробок-емкостей, снабженных заливными горловинами с винтовыми пробками и сливными кранами. В этих емкостях хранится дополнительный запас топлива.
Рама в плане имеет прямоугольную форму и сварена из двух продольных лонжеронов и трех поперечных балок, усиленных различными стенками и косынками.
Основным несущим элементом конструкции "Ангарца", как и любого другого трактора, является мощная силовая рама с несколькими кронштейнами, к которым крепятся практически все основные механизмы и агрегаты трактора. С нее и начиналось изготовление моей машины.
Что же представляет из себя "Ангарец"?
В-третьих, для эффективной и безопасной работы на маленьком земельном участке важен хороший круговой обзор с сиденья, что снова не в пользу кабины. Тем не менее, над сиденьем в случае необходимости можно установить простой брезентовый тент на трубчатых стойках - конструкция трактора это предусматривает.
Во-вторых, водителю-механизатору довольно часто приходится останавливать машину, быстро покидать и снова занимать свое рабочее место. В таких случаях кабина ему - помеха.
Кабину трактора не стал делать по следующим соображениям. Во-первых, он предназначен для эксплуатации только летом, хотя обладает достаточной универсальностью и имеет приводы для всевозможных навесных и прицепных орудий.
Проектирование "Ангарца" начал с эскизной прорисовки конструкции. Затем, после детального выполнения рабочих чертежей, приступил к постройке. В итоге получилась, на мой взгляд, довольно эстетичная, технологичная и надежная машина, обладающая к тому же резервом для возможной модернизации в будущем.
Невостребованное же постепенно накапливалось, и со временем встал вопрос: что с ним делать дальше? Выбрасывать было жалко. Вот и решил максимально использовать все эти разнообразные железки в своем новом тракторе.
За многие годы увлечения техническим творчеством главным источником материалов и механизмов для меня были разного рода свалки металлолома. Оттуда в мой сарай "перекочевывало" всё, что представлялось мне ценным, где и ждало своей очереди на применение в той или иной конструкции.
Некоторый перерыв в публикациях был вызван редакционной подготовкой нового, обширного и довольно сложного пакета материалов о тракторе "Ангарец", названного так в честь реки, на берегу которой живет Владимир Иванович. Предлагаем читателям эту его новую конструкцию.
Свое суждение об оригинальности или грамотности технических решений, предложенных автором, читатели могут составить сами, ознакомившись с перечисленными публикациями. Но уже от одного этого списка невольно складывается впечатление о необычайной разносторонности увлечений и широте познаний конструктора-самородка. Следует учитывать и то, что он еще мастерски рисует (часть графики в сегодняшней публикации выполнена его рукой).
В предыдущих публикациях "Универсал для фермера" (см. "Моделист-конструктор" 9 1999), "Первым делом - мотоблок" ( 10 1999), "Мотоблок-грузовичок" ( 11 и 12 1999), "Транспорт сибирской глубинки" ( 2 и 3 2000), "Походная электростанция", "Вешалка в вариациях" ( 1 2001), "Пневмоход-трансформер" ( 2 2001), "Скутер снежных просторов" ( 3 и 4 2001) автор разработок подробнейшим образом рассказал о конструкции самоходного шасси, мотоблока, мотогрузовичка, бензоэлектрического агрегата, кухонного оборудования, вездехода на базе мотоцикла, аэросаней.
Продолжаем знакомить читателей с оригинальными разработками замечательного самодеятельного конструктора Владимира Ивановича Петрова из далекого сибирского селения Рыбное, что под Красноярском.
Как на деревне без трактора! Самодельный трактор
Моделист Конструктор выпуск август 8 2002
Купить Антивирус Касперского - . | Здесь и системные утилиты.
Моделист - Конструктор online
Самодельный трактор описание, чертежи, устройство. Моделист Конструктор 2002
